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发布日期：2025-12-27 23:25    点击次数：124

若是说中国车市是一个大秀场，那么最近阿维塔12奔赴南极中山站的这出戏，鼓胀能入选“年度最好诱骗步履大赏”。

官方海报上，阿维塔12耸峙在冰川之间，配文是令东说念主豪言壮语的“挑战零下60℃极寒”、“慑服人命禁区”。

那一刻，不知若干车主合计我方买的不是代步器用，而是能带我方杀出末日的诺亚方舟。

但抱歉，我今天必须要作念阿谁杀现象的东说念主。

01.南极避暑实录：中山站的太阳，比北京还暖

我们常说，“没文化并不行怕，可怕的是营销号以为你没文化”。

阿维塔12是在12月抵达南极中山站的。略略有点地舆学问的东说念主王人知说念，那是南极的盛夏。笔据实测数据，中山站那时的白昼气温甚而能达到5℃到9.6℃。

这是什么见地？归拢本事的黑龙江漠河，气温照旧杀到了-41.1℃；内蒙古根河，-41.7℃。

当阿维塔12在南极“挑战极寒”时，它面对的环境可能还没北京深冬的午夜冻东说念主，甚而比东北的“暖冬”还要平静。这种期骗地域标志酿成的“信息辞别称”，是车企最常用的套路：他们知说念你对“南极”这个词有自然的敬畏，却赌你不会去查中山站的夏令欢腾报表。

这哪是去科考，这分明是花着投资东说念主的钱，去南极拍了一组奋斗的“避暑写照”。

02.物理学不存在了：拉飞机的不是发动机，是摩擦力

阿维塔并不是第一个讽刺这种“视觉豪举”的品牌。在汽车营销史上，拉飞机、拖火车简直是SUV们的“传统艺能”。

各人途锐拉过155吨的波音747，路虎发现神行拖过百吨火车。每当这种视频配上兴奋的BGM，驳斥区老是一派“卧槽，能源真猛”的咋舌。

但惟有你还没把初中物理还给敦朴，你就会光显这熟悉“降智饰演”。飞机千里重是不假，但它有轮子啊！车子克服的是诊治摩擦力，而不是要把飞机垂直拿起来。惟有轮胎不打滑，大地合手地力够大，即就是一辆宽泛的丰田卡罗拉，也能在平川上把150吨的航天飞机拉着走。

这西席的根柢不是发动机有多牛，而是配重够不够千里。但在车企的裁剪镜头里，这成了“能源任意物理极限”的神迹。

03.名词黑洞：“航天级”和“潜艇级”的自我感动

当今的车，若是不带点“航天级钢材”或者“潜艇级用料”，王人不好真理跟东说念主打呼叫。

问界M9标榜“潜艇级高强度钢”，某品牌宣传“航天级合金”。听起来你的车大概能下五里深海、能上九天揽月。但事实呢？所谓的“航天级”大宗只是借个招牌，实践量产车中这些高价材料的占比往往低得轸恤，可能只是是B柱的一块加强板。

信得过的潜艇钢（如HY-80）耐压但不耐锈，且资本极高，根柢不稳当量产车大领域使用。这种“名词讹诈”内容上是期骗滥用者对专科领域名词的崇尚，为宽泛的民用工业居品镀上一层差错的科技金身。

04.续航2000公里的“实验室据说”

临了，必须聊聊最近闹得沸沸扬扬的“2000公里续航俱乐部”。

东风、荣威、比亚迪，各大厂家纷繁晒出满油满电跑出2000多公里的战绩。听起来里程惊恐透彻惩办了？

别急，请看小字：测试环境往往是等速60km/h，甚而是在那种简直不踩刹车、不开空调、风阻最低的闭合测试场跑出来的。一朝回到确凿的城市代步或高速工况，2000公里的据说往往会径直“腰斩”。

等速续航就是典型的“信息差骗局”。它期骗了CLTC/NEDC工况与实践驾驶之间的巨大鸿沟，给滥用者制造了一种“我的车能升迁半个中国”的幻觉。物理律例告诉我们，电板恶果随温度下落、随负载高潮的衰减是不行逆的。任何脱离实践生存场景的“神级续航”，王人是耍流氓。

结语：别让营销透支了行业的公信力

为什么车企乐此不疲地玩这些套路？

谜底很简便：因为大部分滥用者的确会被这些庞杂叙事所震荡。在信息爆炸的期间，东说念主们更欣喜去看一个“南极挑战”的视频，而不肯意去查一张气温表；更欣喜信服“拉飞机”的视觉冲击，而不肯意去简便分析一下受力。

但我念念对那些车企说：营销不错有艺术，但不该有骗局。阿维塔12的南极之行，最终带追忆的若是只是几张精修的PPT和一组夏令的和缓数据，那么此次南极测试不错说毫无真理可言。

下一次，若是真念念阐述我方“极寒无敌”，不如别去南极避暑了，去1月份的漠河待一周。那时辰，我们再来看你的AEB还灵不灵，你的续航还剩几个点。

毕竟开yun体育网，南极的企鹅不会买车，但漠河的老乡和世界的车主，眼睛王人亮着呢。