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发布日期：2025-11-15 11:13    点击次数：147

本事拨回本年的 6 月 26 号开云(中国)kaiyun网页版登录入口。

定位「豪华高性能 SUV」的小米 YU7 认真上市。

背面的情况大伙也皆看到了。

销量上，手脚阿米的第二款车型，小米 YU7 再次展现了远超 SU7 的商场弘扬，仅上市 18 小时就狂揽 24 万锁单。

有一说一，这个数据现时再看照旧认为夸张。

但是呢。

对于 YU7 的告捷，聚积上于今 ... 也照旧啥样的声息皆有。

有车主说它续航强、质地过劲、NVH 逆天。

也有围不雅者说，它性价比不高、纯靠营销 ...

刚好啊，在时隔四个多月之后，终于有汽车媒体把 YU7 拆了个底朝天 .

来自易车的「小米 YU7 全网首拆」节目，今天早上认真上线。

看吵杂不嫌事大的机哥，也第一本事赶赴吃瓜了一波。

看完节目，我认为 YU7 能成还真没那么浅显 ...

小米 YU7，拆了

还牢记之前 SU7 的时候，好多东谈主皆说「雷老是第一次造车没告诫，是以不懂得偷工减料」 。

那如今来到 YU7，又是若何呢？

先说论断。

从易车此次的拆解来看，小米 YU7 不仅在缱绻细节上又花了不少心想，里面的堆料这块也昭彰要比 SU7 那会愈加「变本加厉」。

尤其是大伙最为见谅的「被迫安全」部分。

我们先把要点放在 YU7 的里面。

隔断蒙皮之后，起原映入眼帘的，就是 YU7 这根粗壮的铝合金材质前防撞梁。

目字型横截面、1484 毫米的长度、掩盖面达到 74.4%。

这样缱绻的自制了然于目，即等于在路上濒临那种小角度的撞击时，YU7 这根掩盖面够广的前防撞梁也能扛得住，并把撞击的能量传递给吸能盒。

另外，为了应答前向的撞击。

小米 YU7 还相等缱绻了，比传统口字型承载才气更强的「田字型」携带槽，以及「一主三辅」传力旅途。

就拿第一条辅传力旅途来说，小米把同价位皆有的全框式副车架缱绻成了肖似「牛角」的体式。

就像打太极一样，迎濒临冲击时，这种缱绻不会强行硬刚，而是把能量滚动来让车子滑移卸力。

再比如第三条辅传力旅途。

YU7 弃取的是新能源里很有数的铸铝三角梁缱绻，标的是晋升机舱举座厚实性。

当撞击发生时，不错把能量从一侧塔顶传递到另一侧塔顶。

收货于这几处广大缱绻的存在。

就算相等危险的情况，YU7 也能杀青「丢轮保命」。

接着再把眼力滚动到 A 柱和 B 柱这块。

小米 YU7 在这两个部位皆内嵌了 2200MPa 超强钢。

其中 A 柱弃取 2200MPa 热气胀工艺，并特意缱绻了「内嵌式防滚架」。

人所共知。

「超强钢」这个定名，最近这段本事在网上被黑得有点惨，一提就有东谈主喷仅仅名堂称呼。

确凿，超强钢是一个名堂称呼不假。

但，仅仅吗？不存在吧。

它 2200MPa 的强度然则实打实的摆在眼前，放在总共这个词行业就是最硬核的量产材料。

对比平凡的 1500MPa 热成钢，它的抗拉强度晋升了 40%、屈服强度也晋升了 24%。

举个手机行业的例子。

把 1/1.56 英寸的 CMOS 称之为「超大底」，如实不对理。

但是把一英寸称之为「超大底」，昭彰莫得任何缺陷。

另外，在底盘的前副车架这，小米 YU7 也有一个新颖的缱绻。

乍一看像是穷乏了一根横梁。

实质上呢，小米是把它颓败缱绻在了车身上。

纵不雅整车结构，它的高强钢和铝合金期骗占比更是达到了 90.2%。

说到这，就又不得不提 8 月份在内蒙古赤峰发生的那起 YU7 事故了。

在被水泥罐车正面撞击旋转 180 度，并被实施十多米的情况下。

那时那辆 YU7 出现了啥情况？车主镇定无恙自行下车、车 A/B 柱未变形、车门平淡掀开。

小米 YU7 固若金汤的堆料在最危险的本事赢得印证，也难怪，那时的车主还会再买第二辆 YU7 了 ...

既然聊到了车门平淡掀开。

那么，YU7 的门把手缱绻，无疑也需要好好聊一聊。

从拆解视频来看，YU7 的门把手里面留有机械拉线，一朝开动职责就会把车门由电动解锁切换至机械解锁。

那为什么，之前网上又有一个视频说，YU7 在小电瓶断电的情况下车门从外部打不开呢？

很浅显，这是一个触发逻辑的问题。

从小米官方的先容不错找到，小米 YU7 的车位机械拉线，惟有在「出现碰撞信号时」，才会启动。

而之是以不把它缱绻成「断电就启动」，则是为了防盗磋商。毕竟要是车子长本事不使用导致小电瓶亏电，你也不可让车门缓慢被掀开吧。

至于里面，小米 YU7 的机械拉线则是不管有莫得电，皆不错平淡职责。

既然聊到安全，电板看护，详情亦然现时新能源车型里被大伙要点关注的部分。

从 YU7 此次的电板包来看，小米也比 SU7 那会又下了更多的功夫。

为了保护这块宝贵的电芯，小米不仅给它弃取了电芯倒放结构 + 14 层电板看护 +17 层高压绝缘看护 + 底部防弹涂层。

在最外的一圈，致使还有 4 根横梁 +1 根防刮底前梁在为它添砖加瓦。

正所谓。

「安全是最大的豪华」。

手脚一台定位「高性能豪华」的 SUV，小米 YU7 最初拉满规格的部分，就是它的被迫安全。

至于再说回「高性能豪华」，那就属于 YU7 的「看家方法」了。

Max 版后电机为转速 22000rpm 的 V6S Plus，加上 Brembo 卡钳。

这是它能在浙赛成为 SUV 总圈速的第五名、百万内最速 SUV 的成本。

而双腔空簧 +CDC 减震则是兼顾操控与无礼，让看起来像「买菜车」的 YU7，也领有投降各大赛谈的操控。

而在对驾驶质感相似影响紧要的 NVH 这块。

固然之前机哥看过好多，YU7 车主在好评这一块的弘扬。

包括不少对于 NVH 评测的榜单，YU7 也通常名列三甲。

但，惟有看到此次 YU7 被拆空之后。

才能真切体会到，小米在这一块的堆预料底有多离谱。

浅显举几个例子——

地板弃取毛毡 +EVE 层 +PU 发泡的三明治结构，后座地板设有橡胶涂层；

车身前端能源总成外部包裹声学材料；

前轮拱罩弃取毛毡 +EVE 层 + 毛毡 + 吸音棉组合；

后备箱配备隔音罩与 PU 发泡材料，轮胎等各个旯旮遍布隔音棉 ...

加上全车双层夹胶玻璃和超高车身强度。

只可说，这那里是小米有什么独门诡秘啊，这完十足是靠烧钱堆出来的啊。

终末再浅显聊一嘴外不雅。

YU7 的车漆除了作念得悦目以外，对品性的把控，也能从此次的拆解里可见一斑。

顶级原料在经由多谈工艺加工后，最终呈现出来的神色不仅满盈莫得颜色，平整度亦然放大镜皆找不到缺陷的存在。

我想，这应该也就是为什么明明产能严重不及，小米皆不加入代工场步地的原因之一吧。

只可说，小米汽车超等工场的含金量，还在上涨。

要是说啊，之前各大媒体以车主对于 YU7 的体验，早已解说了 YU7 是一台兼顾驾驶与无礼、续航和智能化顶满的好车。

那此次易车对它的全面拆解。

无疑又一次解说，它在车身结构用料、电板看护等方面也号称顶级。

大要亦然基于如斯全面的弘扬，它才能在被认为是「冲动虚耗驱使」的首销之后，依然能留下那么多用户。

说到这的时候，机哥顺带着又去看了眼 YU7 委用情况。

截止 9 月份的时候，YU7 一经冲到了 20W 以上 SUV 的销量第二。

居品力一再被考据，产能的问题也正慢慢赢得料理。

来岁的 YU7开云(中国)kaiyun网页版登录入口，妥妥的照旧一台大杀器啊。